工信部產業政策司副司長日前在“2013冶金企業管理創新高峰論壇”上表示，鋼鐵行業的低迷期還要持續5年左右，行業“冬天”才剛剛開始。
中鋼協最新數據顯示，8月份，主要用鋼行業保持較快發展，拉動鋼材價格上升。總體看，盡管鋼材市場逐步進入旺季，但由于供需平衡脆弱，企業盈利能力偏低，鋼鐵增產有所抬頭，后期鋼材價格將低位波動運行態勢。
而在7月份全國86家重點鋼企銷售利潤率上升至0.77%，但仍在全國工業行業中墊底。“現在的生產經營十分困難，還在虧損的邊緣掙扎；行業必須轉型，但不容易。”中國鋼鐵工業協會黨委書記兼副會長劉振江表示，管理創新是總開關。
市場倒逼轉型
在經濟增速下滑和產能過剩的大背景下，原材料成本持續高位，鋼材價格一路走低，加之環保壓力陡增，造成鋼鐵行業整體經營形勢雪上加霜。
不論是應對當前困難，還是進行轉型升級，管理創新是總開關。這次鋼鐵企業轉型非同尋常，是國家經濟發展的階段性轉變，是行業從規模效益向質量效益的跨越。
工信部產業政策司副司長表示，鋼鐵行業的低迷期還要持續5年。中國鋼鐵工業協會會長徐樂江也曾表示，鋼鐵行業的困難期要持續到“十三五”末。鋼鐵行業的“冬天”才剛剛開始。
目前，中國經濟增長進入轉型升級的關鍵時刻。在經濟增速放緩之后，鋼鐵企業仍然維持以產量為核心的生產組織模式，造成成本高漲。在這種情況下，充分發揮管理創新，解決鋼鐵企業可持續發展的問題，已經成為推動鋼鐵企業加快轉型升級步伐的重要基礎。
對于鋼鐵企業的管理創新，要推進企業管理理念的創新，這是首要任務。在成本居高不下，產品價格長期下跌，利潤被擠壓，外部環境不斷惡化時，只有眼睛向內，向管理要效益；要強化企業管理機制體制創新，同時更加注重商業模式的創新，鋼鐵企業要從制造商向服務商轉變。
借鑒唐鋼模式
在大家大力擴大產能的時候，唐鋼選擇了綠色轉型。
在2008年金融危機之前，鋼鐵產量才在4億噸左右，2009年-2011年鋼鐵產能增長2億噸。如果鋼企在2009年就開始控制產能，現在至少能減產1億多噸，產能過剩的壓力也不會這么大。“唐鋼在轉型升級方面捷足先登。”
唐鋼綠色轉型首先體現在積極淘汰落后產能，大力實施廠區環境治理。2008年8月，唐鋼開始大規模廠容環境綜合治理工程，并提前淘汰了大量落后設備和產能，將騰出的區域全部用來綠化，新增綠化面積達77萬平方米，整個唐鋼的綠化覆蓋率由21%提高到50%。同時大力實施節能減排。2008年以來，唐鋼先后投資31.8億元實施32項節能減排技術改造項目。此外，持續推進循環經濟。2010年以來，唐鋼噸鋼能源成本每年降低都在50-100元，3年累計降本增效近30億元。
在“綠色轉型”的基礎上，唐鋼全面開始“市場化轉型”。王蘭玉表示，唐鋼的“市場化轉型”，以轉變生產組織模式為統領，以效益為中心，以市場為導向，創新生產組織模式，以低成本、高效率、精細化為主要特征，更加貼近市場滿足用戶需求。
2012年唐鋼全年挖潛增效50.6億元。2013年上半年，唐鋼繼續挖潛增效20.68億元。其中，煉鐵工序成本在上年降低100元的基礎上降低了70元/噸，繼續居行業前列；庫存資金占用穩定維持在60億元以下，比2012年初降低32億元。
中國工程院院士表示，唐鋼的轉型升級體現了技術、投資和管理的結合，體現了兼顧經濟效益、環境效益和社會效益的協同，對我國鋼鐵行業的轉型升級具有引領和示范作用。
